随着世界各国对环保的日益重视，减少柴油排气污染、生产高质量的清洁柴油，已成为现代炼油工业的发展方向。研究表明，硫是增加柴油发动机排放物中HC、CO特别可吸入颗粒物（PM）的最有害元素，所以降低柴油中硫含量对改善大气污染尤为重要。目前世界上许多国家和地区已经将柴油的含硫量降低到了10-500ppm的水平，以减少柴油发动机的排放。柴油发动机与汽油发动机相比，柴油发动机具有高效耐用、清洁、维修费用低等优点，因而从环保节能的角度出发，柴油发动机越来越受到青睐而应用大增。柴油在发动机中既作为燃料又作为输油泵和高压油泵的润滑剂，如果柴油的润滑性不好，就无法为油泵提供可靠的润滑，将导致发动机的精密部件过度磨损、配合精度下降、柴油雾化不良、发动机功率不足或怠速不稳等问题，造成发动机寿命降低，严重时可能引起油泵漏油。由于普遍采用了较苛刻的加氢工艺生产低硫、低芳烃、十六烷值高、馏分轻的清洁柴油，大量天然极性含氧、含氮化合物以及多环、双环芳烃等抗磨物质被除去，使得柴油润滑性能大大下降，造成使用低硫、超低硫柴油的发动机频频出现油泵磨损失效的问题，警示人们对柴油润滑性的重视。改善低硫柴油润滑性的措施主要有两种：其一是调节工艺操作和使进料中的可转换润滑性的物质浓度达到最大；其二是使用具有润滑性的添加剂。由于炼油厂操作条件有限，目前能满足对低硫柴油润滑性需求的比较经济的一种做法是采用润滑性添加剂。润滑性添加剂即柴油润滑性改进剂也叫柴油抗磨剂，主要是添加一些极性化合物，在不影响柴油其它性能的前提下，可以弥补因经加氢处理而造成柴油中起润滑作用的极性物质的流失，达到改善低硫柴油润滑性的目的。在柴油中添加柴油润滑性改进剂具有简单、经济、行之有效的优点。自上世纪九十年代以来，该方法在世界各国得到了广泛的应用。目前国内使用的柴油添加剂主要有脂肪酸及其酯化合物。

  盘锦和大实业有限公司HD-212柴油抗磨剂具有与柴油互溶性好、闪点高、凝点低、酸值稳定适中、润滑性能优良的特点。所富含的极性分子与柴油能够良好的互溶并分散在柴油中，对金属表面产生极强的附着力，形成油膜，降低摩擦副之间的磨损，从而提高柴油发动机主要部件的使用寿命。产品完全符合中石化柴油抗磨剂SHCG57-2017标准要求。